6月2日，万安枢纽二线船闸左侧3#闸室边墙103-105m高程仓面完成最后一坯混凝土浇筑，标志着船闸闸室结构顺利封顶，同时也宣告了船闸主体工程全面封顶。船闸主体工程全面封顶也将为后续金结安装、启闭设备安装、机电设备安装以及船闸具备通航条件奠定坚实的基础。
万安枢纽二线船闸主体工程于2019年6月6日正式动工，在省厅和集团的领导下，历经三载，克服了基坑开挖弃渣难、重要构筑物（上闸首、部分闸室段）地质条件差、新冠疫情等的影响，在确保施工质量安全的前提下，顺利地完成了船闸主体结构封顶。下一步，项目办将继续带领参建单位团结一心、咬定建设目标不放松，为实现本月底船闸具备通航条件目标发起最后冲刺。 据了解，万安枢纽二线船闸单级水头差32.5m，为国内前五、世界前十的超高水头单级船闸。项目具有以下特点：一是上游二期围堰挡水标准按千年一遇洪水设计、万年一遇洪水校核，是目前江西省标准最高、施工难度最大的临时围堰工程。二是基坑土石方开挖方量大，土石方开挖量达320余万方，最大开挖深度达61m，弃土弃渣要求做到不穿县城主干道、协调工作量大。三是混凝土浇筑量大，船闸主体结构砼达到90余万方，属省内船闸之最。四是船闸输水系统结构复杂，为闸墙长廊道经闸室中心进水口垂直分流的闸底纵支廊道二区段出水输水系统，国内罕见。
